★関西経済★中央リニア新幹線大阪延伸までの空白の１８年間をどう耐えるのか？

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リニア新幹線「大阪延伸前倒しを」国交省小委
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101215-00000492-yom-bus_all
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　国土交通省の交通政策審議会中央新幹線小委員会は１５日、
ＪＲ東海による東京（品川）―大阪間の「リニア中央新幹線」
計画を認める中間報告を公表した。

　最高時速５００キロ・メートルの
「超電導リニア方式を採用することが適当」と結論付けた。

　そのうえで、大阪までの延伸について、
現計画の２０４５年より前倒しすべきだとの意見を付けた。

　また、ＪＲ東海と一部の沿線自治体との間で意見が割れていたルートは、
南アルプス直下を貫通する最短の「直線ルート」がコストが低く、
経済効果も高い点で優位だと指摘し、ＪＲ東海の要望を追認した。
同小委員会は来春に最終報告をまとめる。

　中間報告は、リニア中央新幹線が東海道新幹線の代替路線として、
３大都市圏の旅客輸送力の強化につながると指摘した。
ＪＲ東海が建設・営業、現在の東海道新幹線と一体的に経営することが適当だとした。
（最終更新:12月15日(水)11時53分）
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名古屋まで開通が２０２７年。
その１８年後、２０４５年にようやく大阪まで開通予定。

この空白の１８年間。

中央リニア新幹線の名のごとく、
日本の経済が、この中央の区間、
東京～名古屋間を中心に動いていくこと意味します。

１８年って長いですよ。

関西が一地方都市に沈みます。
そうでなくても沈みかけているのに。

企業では、西日本本社が大阪から名古屋へ移転。

都市別に見ると、延伸してもリニア新幹線が通らない京都は悲惨な状況へ。。。
日本を代表する都市から、一観光名所へなり下がるでしょう。

関西経済は、大阪延伸までの空白の１８年間をどう耐えるのか？

まぁ虎ファンは１８年間ぐらい耐えるのは得意ですが。。。（泣・笑）